Transport kontenerów i pawilonów w zachodniopomorskiem
Z zakładu przy ulicy Ofiar Firleja 7 w Radomiu do Szczecinka jest 496 km, do Stargardu 598 km, do Szczecina 615 km, do Koszalina 655 km, do Kołobrzegu 698 km, a do Świnoujścia 706 km. To najdalszy region w kraju licząc od naszego zakładu i jedyny, w którym żadne miasto nie mieści się poniżej pięciuset kilometrów.
Pomiar drogowy do Szczecina to sześć godzin trzydzieści minut, do Świnoujścia siedem i pół godziny. Przy takim dystansie dostawa przestaje być kursem, a staje się operacją dwudniową: samochód wyjeżdża jednego dnia, rozładunek odbywa się rano następnego. Mówimy o tym przy wycenie, a nie po podpisaniu zamówienia, bo termin ustawienia obiektu trzeba wtedy planować inaczej niż w środku kraju.
Stawka za transport to 6 zł za kilometr trasy liczonej z Radomia. Do Szczecinka wychodzi około 2 980 zł, do Szczecina około 3 690 zł, do Świnoujścia około 4 240 zł. To są kwoty, które trzeba znać przed decyzją, dlatego podajemy je w wycenie zamiast zostawiać na koniec. Uczciwie: przy adresie pod Świnoujściem warto sprawdzić też producentów bliższych i porównać całość, a nie samą cenę obiektu.
Przewoźnik i dźwig to u nas firmy zewnętrzne, zamawiane pod konkretną dostawę. Przy trasie dwudniowej ich terminy trzeba zgrać ze sobą wcześniej niż zwykle: samochód nie może czekać pod adresem pół dnia na sprzęt, a sprzęt nie może stać i liczyć godzin. Dlatego sposób rozładunku ustalamy razem z terminem wyjazdu, nie po nim.
Pod obiekt potrzeba równego i nośnego podłoża, dojazdu dla długiego zestawu i wolnego pasa na rozstawienie podpór. Dokładny zapas podajemy przy potwierdzaniu terminu, razem z godziną rozładunku.
Sam dojazd rzadko bywa tutaj przeszkodą. Teren jest płaski, drogi krajowe szerokie, a S6 i S3 prowadzą blisko większości adresów. Ograniczeniem jest czas pracy kierowcy i pogoda na wybrzeżu późną jesienią, nie przejezdność. Wyjątkiem zostaje ostatni odcinek na działkach poza zabudową, gdzie gruntowy dojazd bywa nieprzejezdny po deszczu.
W wyszukiwarce pod hasłem „kontener” wychodzą tu obok siebie cztery różne produkty: kontenery morskie, izotermy, chłodnie i kontenery używane. My budujemy piąty, czyli obiekt z płyty warstwowej: stalowa konstrukcja, ocieplone ściany i dach, okna, drzwi i instalacje według zamówienia. Nowy, nie odkupiony, i projektowany pod użytkowanie, nie pod przewóz.
Kontenery zachodniopomorskie zamawiane u nas to najczęściej zaplecze dla firm i budów: kontenery biurowe, kontenery socjalne i szatniowe oraz pawilony handlowe do miejscowości nadmorskich. Orientacyjną cenę razem z transportem policzysz w kalkulatorze.
Kontenery i pawilony zachodniopomorskie wyceniamy pod konkretny adres, razem z realnym kosztem i terminem dwudniowego transportu. Napisz, gdzie ma stanąć obiekt.
