Transport kontenerów i pawilonów w opolskiem
Z zakładu przy ulicy Ofiar Firleja 7 w Radomiu do Kluczborka jest 274 km, do Strzelec Opolskich 339 km, do Kędzierzyna-Koźla 340 km, do Opola 382 km, do Nysy 425 km, a do Brzegu 427 km. To najmniejsze województwo w kraju, ale rozrzut tras z Radomia sięga tu stu pięćdziesięciu kilometrów.
Opolskie daje najlepszy w całym kraju przykład tego, że kilometry i godziny to dwie różne rzeczy. Do Kluczborka jest 274 km i cztery godziny pięć minut. Do Strzelec Opolskich jest 339 km, czyli sześćdziesiąt pięć kilometrów więcej, a przejazd trwa trzy godziny czterdzieści trzy minuty, bo prowadzi autostradą A4. Dalsze miasto osiąga się szybciej od bliższego. Przy ustalaniu godziny rozładunku patrzymy więc na czas przejazdu, nie na odległość z mapy.
Transport rozliczamy od kilometra, po 6 zł za kilometr trasy z Radomia. Do Kluczborka wychodzi około 1 640 zł, do Opola około 2 290 zł, do Brzegu około 2 560 zł. Stawka za kilometr liczy dystans, więc tutaj bliższy Kluczbork jest tańszy od szybszych Strzelec - cena idzie za drogą, a termin za czasem przejazdu. Rozładunek wyceniamy osobno.
Transport i sprzęt do rozładunku zamawiamy u firm zewnętrznych. Na terenach zakładowych, których jest tu sporo, wybór sprzętu bywa podyktowany regulaminem obiektu, a nie samą geometrią miejsca. Warto sprawdzić to razem z ochroną zanim ustalimy godzinę wjazdu.
Pod obiekt potrzeba dojazdu dla długiego zestawu, równego i nośnego podłoża oraz wolnego pasa na podpory. Na placach budowy warto ustalić to z kierownikiem budowy wcześniej, bo miejsce, które jest wolne w dniu wyceny, w dniu dostawy bywa już zajęte przez materiał.
Region jest gęsto zabudowany i mocno uprzemysłowiony, zwłaszcza w pasie od Kędzierzyna-Koźla po Opole. W praktyce znaczy to dwa typy adresów: tereny zakładów i placów budowy, gdzie dojazd bywa dobry, ale wjazd wymaga uzgodnienia z ochroną i wyznaczenia godziny, oraz działki poza zabudową, gdzie problemem zostaje ostatni odcinek drogi gruntowej. W dolinie Odry dochodzą wały i tereny zalewowe z ograniczeniami dla ciężkich pojazdów. Pytamy o to przed wyceną.
Jedno doprecyzowanie, bo nazwa bywa myląca. Nasze kontenery to budynki z płyty warstwowej: stalowa konstrukcja, ocieplone ściany i dach, okna, drzwi i instalacje według zamówienia. Kontener morski, który wychodzi na te same zapytania, jest używaną skrzynią transportową i nadaje się do przechowywania, nie do pracy.
Kontenery opolskie zamawiane u nas to najczęściej zaplecze przemysłowe i budowlane: kontenery biurowe na place budowy i do zakładów, kontenery socjalne i szatniowe dla ekip oraz kontenery budowlane na czas trwania inwestycji. Orientacyjną cenę razem z transportem policzysz w kalkulatorze.
Kontenery i pawilony opolskie wyceniamy pod konkretny adres. Napisz, gdzie ma stanąć obiekt, a dojazd i godzinę rozładunku ustalimy przed potwierdzeniem terminu.
